YAMAHA「GT50／80 ミニトレ」 「ミニトレ」は、「レジャーバイク」のジャンルに入るのでしょうが、それにしても小さい車体で良く走りました。 今から20年以上前の1970年代の前半頃、ミニバイクレースが大流行したことがありました。その頃にミニバイクレースのベースマシンとして最も人気があった車種がミニトレです。他にYAMAHA「GR50／80」（ミニトレのリファインでロードタイプ、カフェレーサーなんてジャンルがありました）、SUZUKI「ミニクロ」「マメタン」など、YAMAHAとSUZUKIの２サイクルが中心だったと思います。中でも印象に残っているのが「ミニトレ80」。排気量のアップ、6速ミッションの組み込み、大口径キャブに交換するなど、お決まりの手順でチューンして乗り回しました。カリカリにチューンしたミニトレ80で二人乗りして全開で新青梅街道を飛ばし、エンジンが焼きついたこともありました。 そういえば、ミニバイクレース大会によく使われた「所沢サーキット」というのもあったなあ。 YAMAHA「HS90」 90CCで２気筒、何と1気筒あたり45CC。こんな小さなシリンダーは、それ以降の市販車には使われていないはずです。小気味よく軽快な加速感は、当時ライバルだった「90SS」や「TS90ハスラー」などとは一味違うもので、プロダクションレースなどでも活躍していました。走る姿はすごくカッコ良かったね。 KAWASAKI「90SS」 ２サイクル単気筒、90CC、ロータリーバルブ。名高いKAWASAKI「SSシリーズ」の末裔です。90CCとは思えないほどトルク感もあったし、スピードも出ました。「HS90」と較べると力強さがありました。もっともその安全装備は今から考えれば、"欠陥バイク"に近いものです。限りなくプアーなドラムブレーキ、そして限りなく暗いヘッドライト（確か15Ｗ）、おまけにマフラーにはよくオイルが詰まり、時々焼いた記憶があります。 10代の終わり頃、この90SSに乗って国道1号線を名古屋から東京まで走った寒い冬の日を思い出します。 HONDA「MT250 エルシノア」 HONDAが、かの「XLシリーズ」よりもうんと前に出した２サイクルのオフロード車です。1970年代の半ばから終わり頃だったと記憶しています。アメリカ市場向けに作ったのではないかと思いますが、スタイルも含めて当時のホンダらしくない個性的ないいバイクでした。好き嫌いは別にして、あの時期のHONDAの傑作車の一つだと思います。当時の2スト250CCの例に漏れず、非常に燃費が悪かったのが印象に残っています。 SUZUKI「K 50」 原付の実用車。２サイクル、ロータリーチェンジの50CC、黒い小さなバイクです。高校時代、お金がなかったので中古の「K50」を買ったことがあります。うれしくてうれしくて毎日走り回りました。日帰りで、往復200Kmぐらいのツーリングによく行きました。この「K 50」というバイクは、25年以上経った1999年現在でも、SUZUKIの実用車の中核として現役で存在するバイクです。ともかくエンジンは良く廻りました。 SUZUKI「SP370」 友人の誰かが持っていたんだけど、370CC、4サイクル単気筒のオフロード車です。当時は市販オフロード車の最大排気量はTS400、DT400だったと思うけど、いずれも2ストでした。「SP370」は別にこれといった特徴もありませんでしたが、4サイクルの大排気量オフロード車というのは当時は珍しいものでした。今あったらすごく面白いと思うんだけど。 SUZUKI「GT380」 ２サイクル３気筒、380CCというエンジン。馬鹿みたいにでかくて重くて、でもヒュンヒュンと廻るエンジンで良く走りました。安定感もありました。自動二輪免許を取る時の教習車に使われていたのを憶えています。そう言えばKAWASAKI「H1（マッハ3）」やその後のSSシリーズもそうだけど、2サイクルで３気筒というエンジンレイアウトは、けっこう流行った気がします。 SUZUKI「GTシリーズ」いろいろ 「GT380」、「GT250」以外に、「GT135」、「GT185」なんて半端な排気量のバイクがありました。そう言えば「GT250」は、昔の英国車のように「左キック」を採用していたと記憶しています。1970年代半ばに、国産唯一の左キック車だったはず。２ストのGTシリ−ズは全体的によく走り、スタイルも含めて好きだったバイクが多いです。GTシリーズの親玉とも言える「GT750」はでかくて重かったなあ。 SUZUKI「T250」 その後のGTシリーズの原型となったバイクです。今ならビンテージと呼ばれる類のバイクでしょう。メッキタンクの形状がとても美しかったことを記憶しています。80年代に入ってひょんなことから入手して乗っていましたが、後発の「GT250」と較べると低速トルクがなく、それでもカッコよく面白いバイクでした。 SUZUKI「AC50」「GA50」 2スト50CCの「AC50」はけっこう古いバイクです。発売は1970年頃だったと思います。その後「GA50」に発展し、さらに最近になって「RG50」になりました。「GA50」は、長い間YAMAHA「RD50」のライバルでした。高校時代に友人が持っていた「AC50」に乗せてもらったことがありますが、確かそれが初めてバイクに乗った時で、新鮮な体験でした。その影響もあってか「GA50」を購入して、かなり長期間乗っていました。長時間乗ってもエンジンがダレることもなく、良く走りました。 YAMAHA「DT250」 2スト250のオフロード車で「TS250ハスラー」のライバルでした。「DT400」（RT360の後継機）もあって、これは同じく「TS400」のライバル車でした。この「DT250」は、国産初のモノクロスサス（古い言葉ですね）を搭載したバイクとして印象に残っています。イエローカラーのモノクロスサスのDTは未来的でカッコ良かったです。 今は「DT」という名称の車種はYAMAHAのライアップから消えたと思っていたら、まだ「DT50」が残っているようですね。何となくうれしいです。 YAMAHA「XT250」 YAMAHAの４ストオフロード車です。HONDA「XLシリーズ」とその後継機種がターゲットだったのでしょう。これが発売になって「DT250」は消えました。「DT400」に至っては、いつなくなったのか全く記憶にない。世の中の流れが2ストから４ストへと移行していく時代でした。「DT250」が好きだっただけに、「XT250」はつまらないバイクだと感じた記憶があります。その後、2ストが見直されたのか、DTシリーズも一新されて、250もいつのまにかラインアップに入っていました。 KAWASAKI「125TR」「KE125」 KAWASAKIの２ストオフロード車です。90／125／250CCとある「TRシリーズ」が「KEシリーズ」に発展したのであって、基本的には両シリーズともに似たような車でした。トルクの大きいロータリーバルブを採用していたと思います。外観はTRの方が丸みを帯びていて、KEになって直線的なデザインに変わりました。個人的にはTRの方が好きだったけど、実際に所有していたのは「KE125」です。サスは貧弱、でも良く走りました。 HONDA「TL125」 確か「バイアルス」から「イーハトーブ」へと変身した市販トライアル車です。トライアル車とは言うものの、コンペマシンとは雲泥の差があり、"トライアルごっこ"をして遊ぶ車でした。イーハトーブの時代は175CCとかにボアアップして、スプロケットを交換して乗るのがかっこ良かったと記憶しています。この「TL125」で一度北陸方面に２泊3日のツーリングをしたことがあります。シートが薄くてお尻は痛いは、スピードは出ないはで、大変な思いをしました。でも、何だかとても楽しいツーリングでした。いずれにしても、トライアル車を街乗りに使うと結構かっこいいものです。 SUZUKI「RE5」 これは、実は乗ったことも実物を見たこともないバイクです。でも、世界初のロータリーエンジン搭載バイクとして一時期メチャクチャに話題になりました。バイク雑誌の写真で見て、そのスタイルがカッコ悪かったことを覚えています。自分の廻りにはバイクに乗っている人が多かったのですが、この「RE5」に乗ったことがあるという人には会ったことがりません。どんな乗り心地だったのか、エンジンはどんなだったのか、乗ったことのある人に聞いてみたい気がします。 SUZUKI「VANVAN125」 2スト125CCで、極太タイヤ。出力は抑えてあったけどえらくトルクを感じた車です。スタイルもコンセプトも、今思えば"珍車"でしょう。しかし、個性はありました。「VANVAN50」や「VANVAN90」にも乗っていたが、印象が強烈なのはこの125の方である。50CCならともかく、このコンセプトで125CCというのが、たまりません。燃費が極端に悪かったのも覚えています。スピードを出すとハンドルを切っても曲がらない車でした。タンデムがすごく楽しいマシンでした。 YAMAHA「DX250」 YAMAHAの2サイクル250CC車で、「RD250」の前身にあたると記憶しています。当時は「CB250」がよく売れていた時代で、この「DX250」に乗る方が亜流でした。2スト車らしくよく走ったのはむろん、デザインもCBよりはこちらの方が好きでした。「RD250」になったら直線的なデザインとなって、面白味がなくなりました。 YAMAHA「FS-1」 「FS-1」は、HONDAの「SS50」やSUZUKI「AC50」のライバルでした。アップマフラーのスクランブラータイプで、乗りやすく速いバイクだったと記憶しています。曲線的なロングタンクがカッコよく、やはり直線的なデザインの「RD50」になってデザイン的にはつまらなくなりました。今でも街中で乗ってみたいクルマです。 HONDA「CL250」「CL350」 4スト、ツインのオフロード（？）車です。点火はポイント式でした。可もなく不可もないクルマだったが、350の方はトルクがあり、2人乗りでもドコドコと良く走りました。昔、タンデムツーリングに使ってけっこう走り回った記憶があります。ツーリング途中でよくトラブって、プラグを交換したりポイントの調整をしたり、大変でした。 SUZUKI「ハスラーTS400」 なぜか「TS250」よりも「TS400」の方が印象に残っています。黒いボディと跳ね上がったマフラーが精悍で、「ジャジャ馬」と呼ばれたバイクです。オフロードを乗りこなすには、それなりの腕と力が必要でした。やたら燃費が悪かったです。最近の2スト250CCのオフロード車と較べて、パワーはともかく、よくもあんな貧弱なサスでダートが走れたものです。ところで、「TS90」というのもあって、これは街乗りには最高でした。 HONDA「EARA」 400CCと500CCがあったと思います。初のトルコン、つまりトルクコンバーター型の本格オートマチック車でした。もっともその昔、HONDA「ジュノォ」というスクーターがオートマチックだったそうですが…。それはさておき、このEARA400は重くて、でかくて、そして遅いバイクでした。ともかく加速が悪くて、二人乗りで信号に並ぶと、出足は４輪車よりも遅かったのです。フニャフニャした妙な乗り心地だったと記憶しています。不人気だったのか、いつのまにか消えた車種です。 HONDA「CB125JX」 オレンジ色のタンクで、フロントにメカニカル・ディスクブレーキを採用していました。他の色もあったのかもしれないがオレンジ色のタンクしか記憶に残っていません。これといって特徴のない走りでした。礼儀正しい少年や好青年が乗るとよく似合う、何故か"小市民的"なバイクでした。プロダクションレースなどでもよく使われていたと記憶しています。 HONDA「MT50」 HONDA初めての2ストの原付スポーツバイクです。当時のモトクロッサーを模した赤くて大柄な車体でした。当時はなかなかカッコ良く感じたものです。ガタイが大きい分、乗りやすい原付車でした。河原でモトクロスごっこをやって遊びました。 KAWASAKI「Z750 TWIN」 「Z750FOUR」、つまり「ゼッツー」について語る人はやたら多いけど、この「TWIN」について語る人はあまりいません。ボクは、このTWINの方が好きです。2〜3000回転で6Kg以上のトルクが出るような、何ともすさまじい低速トルクを持っていました。街中をタンデムでゆっくり走っても楽しいバイクでした。 KAWASAKI「Z400 TWIN」 "中型免許"というヤツが出来て、400CCという半端な排気量の車が急に増えた時代のバイクです。「Z」の名前がついていますが、「ゼッツー」などのイメージは全くない、低馬力の乗りやすいクルマでした。でも、このZ400TWINは、のんびりとしたいいバイクだったように思います。確か、茶色のタンクだったと思うけど。400CCバイクが馬力競争に入る前で、今から考えるとこんなバイクがあってもいい…と思えてきます。 YAMAHA「XS650」 1970年頃のクルマです。スリムで本当にカッコ良く、あこがれた。同じ650CC、バーチカルツインのKAWASAKI「W1（ダブワン）」と較べると、XS650の方がはるかに洗練されていたように思います。絵に描いたようなバイクらしいバイク、ということで思い出す車種です。高校時代に友人の所有していた「XS650」をキックした時、「ケッチン」というヤツを初体験しました。思えば、バイクに乗ることが大変な時代でした。 KAWASAKI「SSシリーズ」いろいろ 「H1」いわゆるマッハ3は、高校時代にはあまりにも高嶺の花だったせいもあって、その後の「SSシリーズ」の方が、記憶に残っています。中でも「SS350」に乗っていましたが、非常に速かったと記憶しています。ただし、排煙がすごいのはH１譲りで、乗っているとジャケットの背中にオイルが飛んだ染みが点々と付いたものです。ボリュームがあって左右非対称の3本マフラーがとてもカッコよかった。SSシリーズはその後「KH」シリーズへと変わりました。 YAMAHA「ベルーガ80」 初めて「スクーター」というヤツを購入したのが、この「ベルーガ80」です。女の子を後ろに乗せて走るために赤いのを買いました。フラットなステップに相当大きな荷物を積めたので買い物には便利でした。スクーターで走るのも楽しいとは思ったけど、特にべスパが欲しいとも思いませんでした。 SUZUKI「ジェンマ125」 4サイクルのスクーターで、125CCにしては小型、フロアタイプのフットブレーキを持っていました。曲線的でシンプルなデザインは、最近の大げさなスクーターよりはるかにイキで、今新車で購入できるのならばもう一度買いたいクルマです。誰か程度のよい中古車を譲って頂けませんか？ SUZUKI「ランディ55」 中途半端な排気量の極致のような、不思議なお買い物用スクーターです。55CCにしたのはタンデムを考えてのことだったのかもしれませんが、とても二人乗りできるようなクルマじゃありませんでした。知り合いが持っていたので何度か借りて乗っていましたが、走りはそう悪くなかった気がします。そういえば、「チャピイ」というモペットもあったなあ。 HONDA「HAWKV」 中型免許対応の400CCバイク全盛時代のバイクです。カッコ悪いという印象が残っているバイクの代表みたいな車種であります。"ヤカンタンク"とか言われた丸っこいタンクがついていて、でも結構速かったように記憶しています。もう街では見かけなくなりましたが、今となっては懐かしいバイクです。 YAMAHA「RD250」「RD400」 RZシリーズが出る前の、旧世代２サイクル車の代表的な車種でしょう。四角っぽいタンクの形状は好みではありせんが、2スト車が好きだったこともあって、「DX250」「RD250」と乗り継ぎました。当時のバイクとしては加速も良く、乗って面白いバイクでした。 SUZUKI「RG250」 「RG250」とは言っても「ガンマ」ではない、タダの「RG250」です。「RG250」は、2スト大好きなボクの個人的な偏見では名車中の名車といってもよいでしょう。SUZUKIの2サイクル250CC、ツインエンジンのバイクで、その前の「GT250」の直系のマシンです。格好は良くなかった、とうよりも目立たない地味なバイクでしたが、YAMAHA「RZ250」以前の旧世代250CCのバイクでは当時群を抜いて速いクルマでした。「RZ250」が出る前は、最速の250CC車だったように思います。でも売れなかったんだろうなあ、走っているのをほとんど見た記憶がありません。 YAMAHA「RD50」 「RD50」は、YAMAHAの50CCロードスポーツの長寿マシンでした。「RD50」の前は、確か「FS-1」だったように記憶しています。FSの時代からともかく良く走りました。当時のライバルの4サイクル車、HONDA「CB50JX」と較べると、速いし乗りやすいマシンでした。ボクが持っていた「RD50」は漏電していて、雨が降ると、タンクに触った時ビリビリと電気を感じる不思議なバイクでした。いつでもどこでも確実に90Km／hは出ました。 YAMAHA「XT500」 「SR500」の原型となったビッグシングルのオフロード車です。SRには付いていたデコンプがなく、始動が大変なクルマでした。バランサーの質量が小さく、全体的にはいかにも４ストシングルという味がありました。こいつをストリートスクランブラーにしたら、SRよりも楽しいロードバイクができたと思います。SRシリーズは今でもファンが多い長寿バイクですが、この「XT500」は忘れ去られたバイクとなりました。 YAMAHA「RZ250」「RZ350」 初めて見た時、何だかそれまで乗ったどのバイクとも違った。とても洗練されていて、おしゃれな気がしたものです。速いとか乗りやすいとか、そういった一般的な意味でのバイクの評価とは、もっともっと違ったところで、魅力を感じました。人によって評価は違うのでしょうが、エポックメイキングなバイクであったことは間違いありません。その後「RG250ガンマ」が出た時と比べると、はるかにインパクトは大きかったです。真夏に「RZ350」で第三京浜を走っていて、オーバーヒートでエンストしたことがあります。 YAMAHA「SR400／500」 今でも「名車」などと呼ばれていますが、ある意味では「いかにも」、「あざとい」コンセプトの車です。別にビッグシングルの面白さや旧車風のシンプルなスタイリングを否定するわけではありませんが、世間で言われるほどの「味」は感じません。でも、16〜7年前、発売直後に買ってツーリング先で事故を起こし、あえなく廃車となりました。 YAMAHA「FT400／500」 SRシリーズのリファインだろうか、ダートラッカーをイメージさせようとした、よくわからないコンセプトの4ストビッグシングルバイクでした。スタイルも奇妙でした。きっと売れなかったでしょう。でもコンセプトがあざといSRシリーズよりは、こっちの方が好きですね。 HONDA「XE50」 ミニバイクレースでは２ストが中心だったが、４ストの小さいバイクで思い出すのがこれです。確か80CCもあったと思います。その後「XL50／80」になったが、XEもXLも特に80の方が良かったなあ。知り合いのかわいい女の子が乗っていたけど、良く似合っていました。 ホダカ 1970年代までアメリカ向けにオフロード車を輸出していたのが国産メーカ「ホダカ」です。250CCだと思うが、一度だけ実物をみたことがあります。むろん、乗ったことはありません。思えば、ボクがバイクに乗り始めた1970年代初め頃には、HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKIの4社以外のバイクがまだけっこう走っていました。トーハツやブリジストン、ヤマグチなども現役で走っていた時代です。ホダカはいつのまにかなくなりましたが、今でもアメリカなどではファンが多く、オーナークラブがあるそうです。 コロナ「ツーリングバッグ」 コロナのツーリングバッグはいいですね。まだマグネット式になる前のヤツで、ベルトでタンクに固定しました。長年愛用し、ボロボロになるまで使いました。 |
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